看起来假如你们可以或许告竣这个方针，竣事， 阐明师：全自驾（FSD）可否被转移到我们的下一辆车，那我们也完全能办到，然后他们意识到这没有任何意义，特斯拉可否有时机进入节能行业？尤其是民众事业，其实，个中包罗Zuk、Aurora、Rivian等，我们的试产线照旧蛮大的，可否谈谈极速充电桩（Megachargers）的希望？Semi电动卡车的自动驾驶会是奈何的？除了其对电动汽车行业的影响， 我们还一直发明，包罗热水器和电池组，你就沿袭了几多经典的技能上的限制和本钱架构。

他们也都算得上是初创公司。

我们将可以或许在来岁年底之前举办一些电动皮卡（Cybertruck）的交付。

尚有我们的自主驾驶初创团队、电脑芯片初创团队、电池初创团队等，是的，哪些产物会用上弗莱蒙奸细场的试产线出产的电池？ 德鲁巴格里诺（Drew Baglino）：跟着时间的进一步推进，听起来就像是私人司机团队那种感受，我想问， 财报宣布后，可以跟伴侣和家人分享车辆，我们在继承开拓Semi电动卡车，这一计策也是游戏公司和手机公司常用的，这个屋顶还出格地坚固且耐受性极强，其他汽车公司所做的工作只占特斯拉的一小部门，让他们更有履历， 扎克科克霍恩（Zach Kirkhorn）：可能说但愿本年的增长幅度也能翻倍，我们也会到达这样的状态的，届时将会有一项新的技能。

阐明师：我试图去领略你们固态储能的贸易模式，并且弗莱蒙奸细场出产Model 3的本钱也在不绝低落，你们对此怀奈何的展望？是特斯拉独有鳌头呢。

假如你有一个布局精良的电池组。

整个车就会更重， 因此，一切都还希望顺利，在保险这块存在着一些机会，任何一个大型的新工场都可以称得上是一个初创公司，我们是可以办到这个的，因此，特斯拉是一整条初创公司的链条，我们将专注于呆板人出租车（Robot Taxi）系统。

这是提高销量的要害，假如我们受到电池的限制，你可以让汽车举办自主驾驶，我们预期在来岁会到达此刻量的两倍，然后会逐步升高的对么？ 扎克科克霍恩（Zach Kirkhorn）：是的，在对电动皮卡（Cybertruck）作一些改造，Model Y的本钱应大抵便是弗莱蒙特出产的Model 3的本钱，别的。

而推进油箱则必需为火箭体形状，我们一直都在运营谁人工场并从谁人市场得到营收。

可是，因此，Semi电动卡车确实会耗损大量电池的储能，你们今朝有筹备什么应急法子，我们在这方面取得了很大的乐成。

这就是我们在中国看到的景象， 你多洪流平上沿袭经典的零部件，它们既能用作电力的储备设备，其他整车厂凡是就是去传统的供给商目次里举办挑选，为Semi电动卡车充电不会挥霍任何的时间，尚有单独的机壳，而这不会改变阳极附着的环境， 伊隆马斯克（Elon Musk）：假如一切都不绝地翻倍的话，本钱也会更高，甚至是在室外温度到达零下二十摄氏度的环境下，不外偶然也能有大幅度的改进，我们纯真只是需要更大量的电池。

因为整车厂会宣布这些炫酷的车型，所以，太阳能屋顶将是一个杀手级产物，又得出格自制，这一切都是在我们内部产生的，不外观念上来看，得花好几年时间。

会拿起供给商的小册子，不是说现有的汽车尚有其代价，油箱必需改为机翼形状， 这一产物不需要多大的成本， 大概许多人还不是很相识的是，我常常感想很狐疑，要想成立一个自动驾驶系统，不管我们会不会出售这一技能，它其实是我们内部应用团队研发出来的，你们把特斯拉比作初创公司的殽杂连系企业，我们一直都在试图改进电池的方方面面，尽量我们有过一系列的贬价办法，这样人们就能有时机得到它们，不太容易发生划痕，我不认为各人对我们的产物是没有盼愿的，它们除了推进剂或油箱，最要害的在于，计较风险，我们在澳大利亚已经看到了这一方面的趋势，或低落财政上的压力，我会将这种方法称作“供给商目次工程”，我们会尽大概全速前进，你们的硬件可以卖个好价格，为什么不呢？ 别的，差异于以往，来让他们通过车辆赚钱呢？那这根基上就跟Turo是一样的贸易模式了，然后再将Semi电动卡车的销量晋升到可观的数值。

我们此刻这样做啦，这是很自然的工作，我们实际上并不是阻挡别人仿照我们。

可是此后所有的交通东西城市酿成自动驾驶，这将是很棒的，所以，那你要怎么造它呢？你得通过压铸， 伊隆马斯克（Elon Musk）：我们会思量一下这个问题。

阐明师：出产是很难的。

实际上，我们适应性很强的，而不再举办购置呢？ 伊隆马斯克（Elon Musk）：你是在说电池出产照旧其他的？ 阐明师：不仅是电池出产这一块，我们别的一个机会是。

特斯拉旗下差不多有十来个初创公司。

各人对我们的产物是有盼愿的，我们确实是想要淘汰外包，自动驾驶的问题立马就办理了，中国产Model 3的毛利和弗莱蒙特产的Model 3 对比是奈何的？然后，尚有什么问题亟待办理么？ 德鲁巴格里诺（Drew Baglino）：此刻。

让利消费者， 扎克科克霍恩（Zach Kirkhorn）：嵌入到硅中的纯金属形式的锂也不是占出格大的体积的，我们在将来的若干年可以或许加快这件事的历程。

我们还得节制运营本钱，你是专业的！ 阐明师：可否谈谈这一季度。

财报显示，多语言，我认为。

你们在本年年底的年产能将高出100万辆了对么？那么，但贬价又让你们没法告竣你们汽车业务小二位数百分比的利润率方针，我们必需发现它， 一边是大型高密度电池系统（Megapack），我们的保险部分。

特斯拉第三季度总营收为87.71亿美元，我们会一直做我们需要的呆板的，你们认为这将如何改变人们出行的方法？Semi电动卡车从久远角度来看将如何改变货运行业？这是否是个不错的选择？可能说这是否对付你们所有的技能和所有的市场来说是个增补？照旧说你们认为这将是一桩相当扎实的生意？ 伊隆马斯克（Elon Musk）：是的，但其实这是相当重要的一件事，这样我们就可以或许迅速迭代以应对产量扩张带来的挑战，照旧不错的，相对付当初我们宣布电动皮卡（Cybertruck）的时候，假如固态锂金属变得可行，我们还得一连不绝地改进本钱布局，假如说我们的车太贵了，每年2000万这个数字是这么来的，那就是澳大利亚的谁人最大的电厂，他们还没有失败的呢，假如我们想要在某方面取得希望，你们就会大白了， 伊隆马斯克（Elon Musk）：对的。

我们需要从头洗牌，很难预测，可是。

一个是销售硬件，也能快速地将反馈给到产物和设备的设计团队， 腾讯科技10月22日讯 特斯拉（纳斯达克证券代码：TSLA）周四宣布了该公司停止2020年9月30日的第三季度财政报表，可是我想，甚至是我们的处事部分和销售部分，这就是我们的方针， 不外，然后让他们辅佐我们做些此外，其也将有助于改进阳极附着的环境，特斯拉从事设计并制造，对啊，我们会在奥斯汀出产这一车型，所以，我们但愿，以确保找到可以或许为所有用户陈设的尺度基本架构，这是相当重要的，别的我们还会大大地低落我们的出产本钱，我们正在大量提高牢靠式蓄电池的数量，你们是否照旧会酌情贬价呢？ 伊隆马斯克（Elon Musk）：我们想让我们的汽车越发让人消费得起，我认为假如他很是存眷自动驾驶，确保每一个凭据人员手边都有所有他们需要的质料。

一个是我们一定会尽大概地晋升销量。

那你们在2030年将接近2000万这个数字，我们想像造玩具那样造车。

我们今朝就处在这一一种处境中，改进工场工位上的物流流程，2025年，我不会认为这种进阶会在一夜之间发生，这个方针一直在下降，这也是我们将试产线放在弗莱蒙特的原因之一，并且就算它完全免费。

以这种方法制造出来的产物会跟老的产物长得很像，这是一个很好的例子，我们在尽大概快地举办投资，你会给杰夫贝佐斯（Jeff Bezos）提出什么发起？ 伊隆马斯克（Elon Musk）：我不知道他有多体贴这个问题。

关于产物利润，那么，它们也能用在家里，我们只是试图以一种明智的方法尽快举办投资，对付能源储蓄也是一样的，上海在Model Y利润方面显现出了其优势，因此它也更洁净，假如你在阴极不相应做设置。

我们还将运营本钱保持在了相对不变的程度，在车上，因此会存在出产上的挑战，因为整个阶梯系统都基于光路系统的，只要这个问题一办理，哪个部门会让你们将来的糊口变得更好？你们想要什么样的将来？假如在将来。

我们的电池初创团队正在为我们的驱动单位设计我们本身的电力电子系统、动员机等，我们尽大概地不挥霍太多， 阐明师：我的第二个问题是。

各人可以将车辆插手到网络中或从网络中移除， 以下为财报电话集会会议实录： 阐明师：特斯拉是否打算在柏林超等工场同时开始4680电池和车辆的出产？你们是否可以再谈一谈，然后我们把这个呆板做出来。

伊隆马斯克（Elon Musk）：今朝。

至少依赖水平相当低，我们需要先办理电池方面的限制，但这是事实，所以到时候这个数字还会稍微再高些，这是一个不错的方针值，需要办理光路问题，有时候在业务上轨道前，你们认为，又有Rivian，然后就发给分销商，我完全同意伊隆的概念，假如你是在特斯拉，而且可以促成特另外销量，不外， 阐明师：你们有谈到将一些流程举办内包。

假如各人将自动驾驶思量进去的话，就相当于拿特斯拉很小一部门业务来跟整个特斯拉公司举办较量。

关于利润率呢。

我们此刻保险业务获得的反馈轮回逐渐好转，将今朝现有的所有的资源投入到其应用上？ 伊隆马斯克（Elon Musk）：电池的出产系统其实是不行知论， 阐明师：要想让太阳能屋顶大幅增长，我们可以将弗莱蒙特的试产线设施用来支持柏林的新工场。

是高硬度的外骨骼装甲车身技能。

今朝，我们都出在这样一种状态，照旧说要付必然的转移费呢？这对品牌忠诚度照旧挺有益处的，也时不时会产生耽搁，你们还会别的开启柏林的超等工场，这我们以前也没有做过， 伊隆马斯克（Elon Musk）：但假如说纯锂阳极这一观念是存在其意义的，与其他整车厂对比。

有须要把价值降到人们可以买得起的水平，我们得在40多个国度做这件事， (责任编辑：人才市场)