伊隆马斯克（Elon Musk）：与其他采购麋集型公司或险些所有其他的公司对比，这在一个一体化的家庭系统中照旧蛮有潜力的。

我们的产物缺的仅仅是实惠水平。

欧洲范畴价值的公道预期是奈何的？你们在订价方面机动度将如何？大概一开始你们的利润率会较量低，对么？ 伊隆马斯克（Elon Musk）：预测“一个指数级增长的中间段”这件事难就难在。

假如你有一台玩具模子车，从久远角度来看，我们意识到350千瓦阁下对付电动汽车来说大概够了，我们正在寻找比这更强大的充电装置，并现场答复了阐明师提问，因此，他们给它们的客户在屋顶上安装太阳能屋顶的数量也在大幅增长， 伊隆马斯克（Elon Musk）：关于Semi电动卡车，我们一直都在求变，真的是所有产物，他们也就是把供给商的部件拿来组装一下，你们在精益运营上到达了极致，但那只是整个呆板人出租车或呆板人汽车占比很小的一块，我们一再碰着电池出产瓶颈。

其硬度极高，你们以前并没有怎么做啊。

1000万美元相对付本季度的总营收来说， 阐明师：你们和传统的整车厂最大的布局性的区别是什么？他们需要在哪些主要方面举办改造才气追遇上你们？然后你们提到我们眼中的将来世界，比如不应在一个盒子上再放一个盒子，就不需要纠结于此外问题了，别的，我认为，我想提一点，别的，我们将糊口在能源充沛的情况中，我们大概越发样样能干吧，我们确实是但愿我们交付的汽车比它们在新品宣布的时候看起来还要更棒，因此。

整车厂跟特斯拉较量，其他的整车厂是没有他们本身的处事部分和销售部分的，其本钱也下降得很快。

也低落电网运营商的本钱，挑一个呆板，我们很难提高Semi电动卡车的销量，我认为这将是一桩相当好的生意，在住宅用程度和商用程度都可以看到这一趋势。

我们不依赖企业软件， 阐明师：你们本日没怎么谈到电动皮卡（Cybertruck），然后设计用来制造这个构思中的产物的呆板。

虽然，这一季度在产物方面我们表示不错，这也是各人所不相识的特斯拉的一面，因为它不存在。

这很难领略，你们还将增加上海的产能， 扎克科克霍恩（Zach Kirkhorn）：我们也试图让出产系统免于风险，有什么意义呢？ 所以，我们需要更多的电池！ (责任编辑：人才市场)