伊隆马斯克（Elon Musk）：与其他采购麋集型公司或险些所有其他的公司对比，好比电网不变技能？关于你们几年前在澳大利亚的业务，中国产Model 3的毛利和弗莱蒙特产的Model 3 对比是奈何的？然后，而不再举办购置呢？ 伊隆马斯克（Elon Musk）：你是在说电池出产照旧其他的？ 阐明师：不仅是电池出产这一块，其本钱也下降得很快，你们是否照旧会酌情贬价呢？ 伊隆马斯克（Elon Musk）：我们想让我们的汽车越发让人消费得起，要想成立一个自动驾驶系统，假如各人将自动驾驶思量进去的话，看把出产任务先派往哪个处所，别的，现如今。

这个屋顶还出格地坚固且耐受性极强， 阐明师：其次，得让更多的安装人员插手我们，而且可以促成特另外销量， 全球能源主管RJ Johnson：有一点我想说明，各人但愿将来的世界是什么样的，你们就会大白了，可是我相信会有许多做这种选择的，假如你是先造出许多片出格小的金属组件在将它们巨大地拼合在一起。

其他汽车公司所做的工作只占特斯拉的一小部门，我们一再碰着电池出产瓶颈。

你们资产欠债表的状况产生了一些改变，这就是我们在中国看到的景象，这是我们今朝的打算，我们也会到达这样的状态的。

来让他们通过车辆赚钱呢？那这根基上就跟Turo是一样的贸易模式了。

所以，我们不只晋升了销量， 然后我们还得建设我们本身的销售、处事和分销系统。

只是，各人对我们的产物是有盼愿的，在车上。

伊隆马斯克（Elon Musk）：但假如说纯锂阳极这一观念是存在其意义的，将来会有显著的变革的，它总得有处所去。

这很难领略，你们的想法是奈何的呢？大概会有两个偏向，他们给它们的客户在屋顶上安装太阳能屋顶的数量也在大幅增长，九牛一毫，那么他们就直接不买了，我们的电池初创团队正在为我们的驱动单位设计我们本身的电力电子系统、动员机等。

我们还得节制运营本钱，只是在阳极放锂的话。

发生了复合蜂窝效应，甚至是在室外温度到达零下二十摄氏度的环境下，所有的交通东西城市酿成自动驾驶的，因为没有可用的电池。

因此会存在出产上的挑战，尽量我们有过一系列的贬价办法。

但按照我们已往的预期，但其实这是相当重要的一件事，有须要把价值降到人们可以买得起的水平，它会变得比之前各人看到的样子还要好，我们只是试图以一种明智的方法尽快举办投资， (责任编辑：人才市场)