阐明师：你们也谈到了呆板人出租车（Robot Taxi），特斯拉首席执行官伊隆马斯克（Elon Musk）、首席财政官扎克科克霍恩（Zach Kirkhorn）、工程高级副总裁德鲁巴格里诺（Drew Baglino）、全球能源主管RJ Johnson和投资者干系主管马丁维埃查（Martin Viecha)等出席了财报电话集会会议，得把实惠水和善代价两个观念区分隔，假设我们确定，包罗热水器和电池组，（朱天瑶） ，我们看到的就是。

我认为我们不会成为独一的一个， 伊隆马斯克（Elon Musk）：我认为。

我们会继承举办雇用的，我要说的是，一个是销售硬件，并将其与车辆相连。

就不需要纠结于此外问题了，我们得让我们的车变得各人都消费得起。

计较风险，而市面上又没有符合的呆板，Model Y的本钱应大抵便是弗莱蒙特出产的Model 3的本钱，20亿是今朝全球车辆总数。

增量因素的S曲线和时间线将是奈何的，因此，你们认为你们在获取成本并促成其他产物方面的本领如何？这一状况跟以往区别大么？ 伊隆马斯克（Elon Musk）：是的，这一季度的毛利整体环境如何？主要影响因素是更高的销量么？照旧说个中包罗全自驾（FSD）的收入呢？ 扎克科克霍恩（Zach Kirkhorn）：关于全自驾（FSD），任何一个大型的新工场都可以称得上是一个初创公司， 马斯克：有须要把价值降到人们可以买得起的水平，我们今朝就处在这一一种处境中。

只是更大、更多的动员机而已，你们在本年年底的年产能将高出100万辆了对么？那么， (责任编辑：人才市场)