伊隆·马斯克（Elon Musk）：与其他采购密集型公司或几乎所有其他的公司相比，特斯拉高度垂直整合。我们拥有自己构建的大量的自主制造的技术。我们会自己制造器械。实际上，我们会按照我们自己的构想先进行设计，然后设计用来制造这个构想中的产品的机器，然后我们把这个机器做出来，这使得模仿特斯拉变得非常困难。我们实际上并不是反对别人模仿我们。但这很难，因为你不再能够在做工程项目的时候有小册子来供你选择方案了。换做其他公司，会拿起供应商的小册子，挑一个机器，好了，结束。但是，如果你是在特斯拉，没有这样的小册子来供你选择的。我们会一直做我们需要的机器的。当然，扯远了。

实话实说，我们确实是想要减少外包。这将是很棒的，因为我们可以将这些曾经做我们的外包工作的人吸收进来，然后让他们帮助我们做些别的。我们其实自主生产了大量的机器，这也是大家所不了解的特斯拉的一面。如果大家去我们工厂转一圈，你们就会明白了。我不知道这个方法是不是很明智，但是我们可以确定的是，如果我们想要在某方面取得进展，而市面上又没有合适的机器，那我们就自己造一个。

分析师：我的第二个问题是，你们资产负债表的状况发生了一些改变，你们在精益运营上达到了极致。你们也握有相当大的缓冲空间。在保险这块存在着一些机遇，这可以降低拥有车辆的成本，或降低财务上的压力。随着你们进一步提升需求，你们是怎么看这个机遇的？另外，你们认为你们在获取资本并促成其他产品方面的能力如何？这一状况跟以往区别大么？

伊隆·马斯克（Elon Musk）：是的，保险这一类产品是个很好的例子，它其实是我们内部应用团队研发出来的。于是我们有了保险产品，并将其与车辆相连，然后观测数据，计算风险。这一切都是在我们内部发生的，这其实就是内部软件的应用。

这一产品不需要多大的资本，但是回报又是极高的。我们在尽可能快地进行投资，但同时又不浪费我们的投资。这是我们目前的计划。当然，那么快地进行投资也不可能没有不浪费的时候，我们尽可能地不浪费太多。我们只是试图以一种明智的方式尽快进行投资，并产出比成本更高的价值。

分析师：我的问题是关于激光雷达的。如果激光雷达是完全免费的，那么你们是否想在短期内在汽车中使用它？这项技术会极大地帮助特斯拉训练你们的全自驾（FSD）神经网络吗？

伊隆·马斯克（Elon Musk）：完全免费，不太可能吧。而且就算它完全免费，我也不会用这个技术的。

分析师：亚马逊似乎正在投资并建设自动驾驶或电动交通网络，其中包括Zuk、Aurora、Rivian等。你会给杰夫·贝佐斯（Jeff Bezos）提出什么建议？

伊隆·马斯克（Elon Musk）：我不知道他有多关心这个问题，但是我想，他肯定会投入很多资金。我认为如果他非常关注自动驾驶，那他显然需要特别关注光路方面，因为整个道路系统都基于光路系统的。要想建立一个自动驾驶系统，需要解决光路问题，找到一个普遍的解决方案。只要这个问题一解决，自动驾驶的问题立马就解决了。就不需要纠结于别的问题了。

分析师：你们今天没怎么谈到电动皮卡（Cybertruck）。我想问，这一产品的进展情况将是怎样的？这款车型何时可以正式上路？销量的增速将是怎样的？

伊隆·马斯克（Elon Musk）：我周五还跟Frans以及团队在工作室里，在对电动皮卡（Cybertruck）作一些改进。我们确实是希望我们交付的汽车比它们在新品发布的时候看起来还要更棒。我经常感到很困惑，因为整车厂会发布这些炫酷的车型，然后大家就迫不及待地想要看这些车型生产出来是什么样子。但通常等它们真正交付的时候，会比发布的时候看起来糟糕，有什么意义呢？

所以，我们总是希望我们交付的汽车比它们在新品发布的时候看起来还要更棒。我们对电动皮卡（Cybertruck）就抱着这样的期许。相对于当初我们发布电动皮卡（Cybertruck）的时候，它有一系列小的改进，它会变得比之前大家看到的样子还要好。另外，我们会在奥斯汀生产这一车型。因此，这取决于我们什么时候能完成工厂的建设。届时将会有一项新的技术，是高硬度的外骨骼装甲车身技术。这我们以前也没有做过，所以可能会遇到一些挑战。其硬度极高，不太容易产生划痕，也不太会形成凹陷，因此会存在生产上的挑战。因此它也更清洁。