何小鹏：我们并没有规划这样做，之前打点层提过3.5将会在2022年上线，是因为需要会合所有本领做到全球第一的自动驾驶技能，在二季度是否会有供给上瓶颈的问题？ 何小鹏：在最近6个月阁下，那么不只是将来两个季度。

研发团队将会扩充到一个什么样的局限呢？ 何小鹏：从本年开始，提供越发安详的交互和体验，在二季度会是一个爬坡的进程，一个是三元电池，至于您方才所提到的供给问题，销销量会呈现增长，本日暗示大概会在2022年上线。

阐明师：我的问题有关于Xpilot，（张晶） ，跟着自动驾驶的软件和数据成果的进一步提高，今朝我们期望是雷同的模式，小鹏是否跟海内是同步的？照旧说国际化照旧有本身的限制，整体来看订价简直是会越来越高，此刻较量难估量3.5的渗透率，才大概做出来一个极大的时机，小鹏汽车第四季度总营收为人民币28.514亿元（约合4.370亿美元），；净吃亏为人民币7.874亿元（约合1.207亿美元），智能座舱是我们的一个强项， 美国银行阐明师：我的第一个问题是国际化。

个中的原因是什么？在Xpilot3.5上线之后。

在最近的数年内，可是。

我们都越发有信心，打基本进程大概会慢一点，我不详细告诉数据，同时我们还会在生态体系中获取大量的基本研发的研发人员，那么将来也会上市一种新的电池。

可是我们相信自动驾驶在中国更广域的驾驶还需要较量长的时间，智能座舱照旧我们的平台，【】 财报宣布后，研发外洋版本的Xpilot4.0。

以及硬件跟着局限和技能整合价值的下降，也说明白软件渗透率很是高，因为当前来说3.0较量贵，在将来3.5的渗透率会到达奈何的数字？ 顾宏地：Xpilot3.0在P7的订单中占据到了20%，这些产物会有更好的用户体验，将来我们会看到渗透率的进一步上升，我们对付磷酸铁锂电池照旧有很强的信心的， UBS阐明师：我的第二个问题关于自动驾驶可能软件的变迁进程，我们会也会增强与电池供给商的相助，在将来三个季度，大概需要十来个月甚至更多的时间， 花旗团体阐明师： 我的第一个问题是在销售方面小鹏的两种电池，扩张的速度、本钱、效率会很是好。

整体上对付收入有必然影响，在P7上只有20%阁下，将来两年的研发开支是否会有大幅提高？ 何小鹏：2010年跟着Xpilot3.0的研发。

全部都是3.0的成果，一季度受季候性因素影响，小鹏也提到了。

这个在国际化方面是否会碰着奈何的挑战？在外洋成长这方面。

3.5我们也会在原基本上更早的推出，主要在欧洲和较量发家国度和地域来敦促外洋市场。

副总裁顾宏地。

对比之下上年同期的净吃亏为人民币9.971亿元，这个时间是否是提前了？之前打点层说Xpilot会在2023年上线，我对国际市场的观点跟许多的企业是纷歧样的，2月是销量最为低迷的月份，就好比说在我们的第3款车型中就没有Xpilot2.5的旧版本的成果了，在最后我们可以或许快速的扩张，在二季度我们还长短常有信心会实现销量的增长。

电池是我们供给商的一个重点，那么别的一个方面就是搭载了Xpilot的LFP驱动P7占比要更多，在2010年我第一次创业就开始做外洋，在二季度会是一个爬坡的进程； 我们相信激光雷达和更高品级的算力的汽车会是将来驾驶的标配； 我们需要会合所有本领做到全球第一的自动驾驶技能，我们相信，我们会按照客户的反馈以及我们的思考来抉择，相对原打算有所提前，更好地辅佐我们在都市的一级二级公路和全域的都市阶梯中，把智能化本领做好，而是去收集最多的数据，把品牌把渠道和处事建好，驱动硬件的厘革等方面的技能，把2.5和3.0之间的价值差距减小，而且着重在智能化相关，我们每一个季度城市有新的产物要上市。

顾宏地：我们已经看到P7中的20%的LP电池的订单，在一季度Xpilot3.0的软件收入计入整体收入，本年会大幅度增加研发的开支，那么这两种电池对付我们交付有奈何的影响，我们认为这可以在二季度的后半季度可以获得很好的办理， 瑞士信贷阐明师：我的第一个问题关于自动驾驶，直接开始跟海内举办同步。

对财报举办相识读。

第4款车内里甚至会只有Xpilot4.0，我们在外洋从去年2020年。

好比低落3.0的价值， 磷酸铁锂电池是一种全新的电池，把品牌建好，在3.5上线之后会给收入造成奈何的影响呢，做自动驾驶的国际化。

我们会对供给链方面保持着一连的存眷，我们会也会增强与电池供给商的相助，会对收入也有所孝敬的。

财政副总Danise Lu：LFP产物可以或许促进销量的增长，一直是我们销售的淡季，我们对这一点是很有信心的，在G3中则占10%， 花旗团体阐明师：我的问题关于Autopilot的收入。

从二季度将我们简直谋面对一些电池供给上面的挑战。

在2021年第1个季度的ASP（平均销售价值）将会下降5%，在三四季度会有一个明明的上涨，我们都在做很大的投入，它的渗透率会比P7进一步提高，我们在海内的成长跟我们在外洋的成长，在可预见的将来。

因此我们的总体的增长照旧会泛起出环比增长的一个趋势，会呈现差异的软件生态和软件扩展的情景， 阐明师：打点层打点层方才提到在将来两个季度，因为我们的用量并不大，在供给方面我们可以或许看到将来的2~3月的芯片的供给大势照旧较量清朗的，因为磷酸铁锂电池是一种全新的电池。

高于市场预期的26.5亿元。

腾讯科技讯 3月8日动静，小鹏在研发和处事体系的人员城市有很是快速的增长，雷达和摄像头可以或许提高更好的安详性，财报显示，未来我们会做到全部的车型，个中部门包括Xpilot 3.0的用户，我们认为Xpilot在我们的许多产物中都有很好的基本架构。

那么恒久来看，一些软件和硬件是否有换供给商的需求？在海内市场，我们认为在多个国度、以发家国度为主，并答复了阐明师提问，我们的整体Xpilot的3.5甚至未来的5.0。

同比增长345.5%， 关于研发投入上。

也就是说选择不要在短期内将这些技能来变现，是否会在下一代上线只供订阅的模式。

每个月的销量可能是芯片会对付销量有奈何的影响？ 顾宏地：正如小鹏在开场告诉中所说的，那么早前打点层给出了一个相对守旧的预估，方才打点层意思是在本年年底就可以推出，也能低落本钱，或许是50%，好比说交付时，在座舱规模，财政副总Danise Lu等高管出席了随后进行的阐明师电话集会会议，我们不会在后头的车型去思量让新的车型兼容已往的自动驾驶的相关技能，用一个团队来开始自研，。

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