特斯拉旗下差不多有十来个初创公司，任何一个产品线都算得上是一个初创公司，任何一个大型的新工厂都可以称得上是一个初创公司。

特斯拉将专注于机器人出租车系统，但那只是整个机器人出租车或机器人汽车占比很小的一块。

马斯克：有必要把价格降到人们可以买得起的程度，大家对我们的产品是有渴望的，我们的产品缺的仅仅是实惠程度。

腾讯科技10月22日讯 特斯拉（纳斯达克证券代码：TSLA）周四发布了该公司截至2020年9月30日的第三季度财务报表。财报显示，特斯拉第三季度总营收为87.71亿美元，同比上升39%；归属特斯拉的净利润为3.31亿美元，同比增长131%。

财报发布后，特斯拉首席执行官伊隆·马斯克（Elon Musk）、首席财务官扎克·科克霍恩（Zach Kirkhorn）、工程高级副总裁德鲁·巴格里诺（Drew Baglino）、全球能源主管RJ Johnson和投资者关系主管马丁·维埃查（Martin Viecha)等出席了财报电话会议，并现场回答了分析师提问。

以下为财报电话会议实录：

分析师：特斯拉是否计划在柏林超级工厂同时开始4680电池和车辆的生产？你们是否可以再谈一谈，哪些产品会用上弗莱蒙特工厂的试产线生产的电池？

德鲁·巴格里诺（Drew Baglino）：随着时间的进一步推进，我们将把4680电池的设计方案运用到多种能源和汽车产品上面。随着产量的增长，我们可以将弗莱蒙特的试产线设施用来支持柏林的新工厂。

分析师：特斯拉的Tabless电池设计是否将实现充电速度峰值的大幅度提升？其是否将改进所需的恒压尖峰(taper)充电曲线？

德鲁·巴格里诺（Drew Baglino）：电池的充电速度最基本的技术限制在于防止锂附着到电池的阳极。而我们的Tabless技术有助于防止过热，因为这是一个在持续高速充电的时候更加能源密集的架构，而这不会改变阳极附着的情况。电子设计以及阳极材料的选择才是最主要的决定充电速度的因素，其也将有助于改善阳极附着的情况。

分析师：全自驾（FSD）能否被转移到我们的下一辆车，还是说要付一定的转移费呢？这对品牌忠诚度还是挺有益处的。这一策略也是游戏公司和手机公司常用的，用户可以将已购买的服务转移到他们升级后的设备上去，这可以将用户留在他们的生态系统中。

伊隆·马斯克（Elon Musk）：我们会考虑一下这个问题。

分析师：要想让太阳能屋顶大幅增长，还有什么问题亟待解决么？

德鲁·巴格里诺（Drew Baglino）：现在，要想让太阳能屋顶大幅增长，最大的一个限制是，得让更多的安装人员加入我们，还得培训他们，让他们更有经验。第三季度我们在这一块有很大进展，我们会继续进行招聘的。我们另外一个机遇是，改善工厂工位上的物流流程。我们有在我们的工厂有谈到这个，其中包括找到正确的包装方式，确保每一个按照人员手边都有所有他们需要的材料。另外，我们的屋顶承包商合作伙伴告知了我们令人可喜的消息，他们给它们的客户在屋顶上安装太阳能屋顶的数量也在大幅增长，其也是未来增长的来源之一。

伊隆·马斯克（Elon Musk）：大家得这么看一个产品，大家希望未来的世界是什么样的。当大家假想环顾未来的生活环境，哪个部分会让你们未来的生活变得更好？你们想要什么样的未来？如果在未来，我们有超级棒的可以生产能源的屋顶，这个屋顶还特别地坚硬且耐受性极强，我们将生活在能源充沛的环境中，这才是我们想要的未来。太阳能屋顶将是一个杀手级产品，这在明年会看起来更明显一些。

分析师：最近，你们把特斯拉比作初创公司的混合联合企业，除了生产电动汽车，你们认为，在未来的五到七年，哪些业务部门将变为特斯拉最有价值的业务部门？而这些部门最后会被分拆成独立的公司么？

伊隆·马斯克（Elon Musk）：特斯拉旗下差不多有十来个初创公司，任何一个产品线都算得上是一个初创公司，任何一个大型的新工厂都可以称得上是一个初创公司。有时候在业务上轨道前，我们都得学到很多新的东西。甚至是我们的服务部门和销售部门，他们也都算得上是初创公司。其他的整车厂是没有他们自己的服务部门和销售部门的，而我们得建立我们自己的服务网络，以及我们自己的销售渠道。我们得在40多个国家做这件事，多语言。

可能很多人还不是很了解的是，我们有个内部应用程序团队，他们负责建立起让公司之所以可以高效运营所依赖的核心技术。我们不依赖企业软件，可能不是所有人都能明白，但其实这是相当重要的一件事。我们的内部应用程序团队建立起了特斯拉操作系统，这是相当重要的。