分析师：让我们回到物流成本的上涨这个话题上来。这是固定成本中少有的发生变化或者说上升速度更快的一块。你们有提到超过半数的订单都是你们自有物流运送的。你们觉得什么时候这种单位订单运送成本会降回去呢？如果观察某些地区的成本曲线的话，比如英国伦敦，“最后一英里”递送是不是存在经营杠杆效应呢？

戴夫·菲尔德斯：我不会给出相关预测，不过成本确实有所上升，有几个因素。第四季度，我们有提升运营能力，其效果会在今年接下来的时间里显现出来。另外，我们还在不断地探索我们可以加强“一日达”的手段。当然，不同地区之间具体的挑战是不一样的。不过，回到当初“一日达”的表现水平是我们2021年的目标。（朱天瑶）