“未来整个交通链条，包括交通制造、能源供给、超级计算、数字交通，都将纳入到新业态、新模式、新技术的范畴，以‘双碳’为牵引，将会导致整个交通各要素的迭代升级，到碳达峰乃至碳中和实现的时候，整个交通系统将迎来颠覆性变化。”3月9日，在中国交通报与腾讯联合举办的“‘碳达峰、碳中和’目标下，交通出行绿色发展研讨会”上，全国政协委员、交通运输部科学研究院副院长兼总工程师王先进这样说道。

2021全国两会政府工作报告明确指出，在十四五期间，要推动绿色发展，促进人与自然和谐共生。单位国内生产总值能耗和二氧化碳排放分别降低13.5%、18%。一时间，“碳达峰、碳中和”成为两会委员代表们和社会公众热议的话题。交通运输行业作为排碳大户，既要实现2035战略发展目标，同时要完成减碳重任。时代大考下，交通行业将如何数字化转型？

而本次“‘碳达峰、碳中和’目标下，交通出行绿色发展研讨会”，汇聚政府智库、高校研究机构、行业协会和企业界，共同探讨交通出行绿色转型发展的新思路、新机遇。中国交通报社党委书记、董事长蔡玉贺，全国政协委员、交通运输部科学研究院副院长兼总工程师王先进，同济大学中国交通研究院院长李兴华，中国电动汽车百人会副理事长兼秘书长张永伟，腾讯副总裁钟翔平，蔚来创始人、董事长、CEO李斌，腾讯研究院院长司晓共同出席会议。

面对“碳达峰、碳中和”目标，与会行业嘉宾达成共识：“双碳”目标实现，需要政策引领、科技创新支撑，整个交通链条所涉及的能源、制造、技术、人才、企业发展都将进行全面的迭代升级。通过技术创新、跨界融合的力量，将释放新活力，助力交通产业数字化转型，提高效率的同时，实现绿色、可持续的发展。

“双碳”目标如何落地？全产业链协同规划是可行路径

据了解，在我国，交通运输行业一直是碳排放大户，数据统计表示，交通行业占全国终端碳排放的15%，过去九年以年均增速5%以上发展，预计到2025年会增加50%。作为能耗和碳排放的三大行业之一，交通行业的低碳发展势在必行而又任重道远。

“节能减碳已成为建设交通强国的重要目标和具体举措。无论是加快发展智慧交通，或是利用新技术赋能基础设施，还是大力促进交通能源动力清洁化，交通减碳行动正在进一步加速。实现碳达峰碳中和目标，是全人类共同的责任，需要政府引导、行业投入，全社会共识，以及各领域积极参与。”蔡玉贺表示。

会上，专家们都认为碳达峰碳中和对交通运输来说既是机遇又是挑战。机遇和挑战不仅是交通本身，更是全产业链条，包括载运工具、运输能耗、能源供给，这些对于交通节能降碳都是非常重要的制约因素。“当然机遇也是很明显的，新能源、清洁能源产业，公共交通、共享交通新业态将迎来更好更大的发展机遇。”王先进表示。

对于全产业链条协同，中国电动汽车百人会副理事长兼秘书长张永伟也认为，汽车、交通、能源行业构成了紧密且完整的“碳链条”，三者相互关联、相互支撑、相互约束，各行业的双碳目标和策略的制定必须要实现全方位协同，才能保证每个领域的目标都能落地。他进一步解释道，汽车是交通的载体，汽车转型的步伐决定了道路交通减碳的程度，交通的目标要和汽车的电动化进程相结合。即使交通的达峰不能提前，也不影响能源或者汽车的达峰时间提前到来，反之如果汽车达峰目标不能提前，则交通肯定无法提前。在这种“双碳”目标推动下，电动化汽车比例将会加速发展；这个加速发展又将作用于能源行业。

对于交通“双碳“目标的发展路径，李兴华从国家战略层面进行分析，他表示，面向实现“双碳”战略目标，做好交通规划是首要环节，重点需要考虑交通布局与国土空间和新型城镇化的关系，交通供给与社会生产生活的关系，同时要利用模式创新和新兴技术优化交通结构，做好交通网与能源网和信息网的协同融合，利用优势技术减少冗余，形成“生态—策略—行动—监督”的闭环体系。

面对全新的考验，交通运输行业正在紧锣密鼓推进交通运输“双碳”行动方案，包括产业政策、用人政策、降碳政策、投入产出成本效益、碳交易，涉及铁路、公路、水运、邮政等各个子行业。全国政协委员、交通运输部科学研究院副院长兼总工程师王先进表示，“双碳”战略不是一个简单的降碳路径和方案，在背后还要考量科技攻关、科技先行、政策配套等诸多问题。

科技创新占主导，互联网技术加速推进“绿色新基建”