[摘要]以Uber为代表的移动专车新产业在全球各地与传统出租车行业竞争激烈。日前纽约出租车行业要求Uber司机同样遵循每天12小时的工作时长限制。

“出租车安全委员会”向纽约市政府发出公开信，要求Uber专车司机同样执行出租车行业的12小时工作时间限制

腾讯科技讯 以Uber为代表的移动专车新产业，和全世界各国的出租车行业之间产生了各种矛盾和冲突，有些城市的出租车司机甚至因为专车发动了罢工。日前，美国纽约市的出租车行业提出要求称，应该对Uber司机每一班的工作时间上限规定为12小时，称长时间开车将会危及到乘客的生命安全。

在过去几年中，移动专车的发展损害了出租车行业的利益，导致接单和收入大幅度减少、出租车牌照的市场价值暴跌。出租车行业普遍认为，专车司机没有获得政府牌照，没有购买保险，随意定价，扰乱了出租车市场。

日前，代表纽约市黄色出租车行业的组织“出租车安全委员会”向纽约市政府发出公开信，要求Uber专车司机同样执行出租车行业的12小时工作时间限制。

公开信称，Uber目前没有限制专车司机的单班工作时间，表明该公司只重视赚钱，而把乘客的生命安全等其他问题置之脑后。

这封公开信被提交给了纽约市政厅议员罗德里格斯（Ydanis Rodriguez），罗德里格斯担任纽约市运输委员会的负责人，一直在呼吁减少机动车给行人带来的生命安全威胁和死亡数量。

本周一，《纽约邮报》报道称，一些专车司机为了赚钱，单班开车时间甚至达到了19小时。对于相关的呼吁，纽约市政府监管部门”出租车和豪车委员会“表示，在政策调整之前将采集更多信息。

Uber公司发言人Matt Wing则表示，在纽约市的Uber专车司机中，只有将近1%的工作时间接近12小时，根据公司的灵活政策，司机目前可以自由选择工作和休息时间。

这位发言人也表示， 如果某一个司机工作时间太长，Uber不会坐视不管。据称，如果专车司机工作时间过长，Uber的系统将会干预，未来将会进一步优化这种干预和管理。

根据Uber的政策，每一个专车司机每周最长的工作时间为100小时，但是司机可以自由分割，因此也允许单个班次的开车时间超过12小时。据发言人称，绝大多数的纽约市Uber司机，每周工作时间平均为30小时，低于黄色出租车司机。

“出租车安全委员会”的总裁David Beier对新闻界表示，Uber进入交通运输行业，带来了许多变化，一些变化是好的，另外一些却是负面的，虽然市场可以竞争，但是在一视同仁的政府监管规定方面，不应该区别对待。

这位负责人表示，迄今为止，移动专车公司并未受到传统出租车行业许多监管规定的限制，比如运价制定、临时涨价、司机的安全性、租赁成本等等。

他表示，最近Uber对运费进行了降价，这意味着专车司机将会延长工作时间，从而让收入不下降。不过Uber发言人则进行了否认。

据美国媒体报道，移动专车对于传统出租车产生了重大冲击，许多出租车司机追求更高收入改行投奔了专车公司，出租车公司招人困难，另外司机收入逐年下跌。就在一月份，英国伦敦、欧洲匈牙利等地的出租车司机进行了罢工，要求政府关闭移动专车服务。

另外在一月底，作为移动专车全球发源地的加州旧金山，最大的一家出租车公司宣布申请破产，而到目前为止，美国破产的出租车公司已有数家。

2015年11月份，纽约出租车司机还集体对政府部门“出租车和豪车委员会”提出起诉，认为其对移动专车的肆意发展没有尽到监管职责，给城市交通运输市场造成了不公平竞争。（晨曦）

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