餐饮实体店同时会提供外卖服务，有品牌餐饮有自己的在线订餐app同时也入驻各个综合性外卖平台，部分私厨也在走外卖路线，或者个人餐饮通过入住私厨平台来增加实体店流量和拓展品牌。外卖、私厨和餐饮实体店都在拓展各自的销售渠道，分界不再明显；同时，各个平台也在越来越红的海洋中绞尽脑汁实现差异化。

B.更多出行+餐饮消费场景

出行和美食向来密不可分。自己下厨频率的减少会导致外卖和外出就餐频率的增加。在国外一些大城市，出行应用Uber开始了美食配送生意，意图在生机勃勃的外卖送餐领域分一杯羹。UberEats（前身是UberFresh）主打的是“10分钟内将美食送到嘴边”。 “10分钟”的承诺十分吸引人，这同时也意味着Uber需要和餐厅紧密配合。

在国内部分城市，优步中国研发的UberLife（优生活）则在开拓基于出行的更加丰富的应用场景，为乘坐Uber途中仍然浏览app的乘客推荐城市中的餐厅折扣、文化演出等城市生活信息。无论是餐饮急速配送还是让客户在行程中了解周边的美食，出行+餐饮的消费场景还有很多，二者的协作更多，分界更模糊。

“外出觅食”也可以作为出行的细分领域，饥肠辘辘的食客乘坐“美食专线”到达餐厅可以享受一定的优惠。这需要对于消费者需求更精准的把控，以及将分散的需求有效发掘、引导和聚合。出行和餐饮行业对于实现相互引流，互利共赢； 而客户则可以在出行和用餐场景中无缝衔接，甚至可以在路上就把菜品点好，到达餐厅时无需等待，直接用餐。

出行和餐饮行业数据的打通，还可以为双方获取和预测更精确的用户画像带来有力支持，如通过消费者的出行规律来最大化餐饮收益，或根据餐饮区的客流来优化车辆的最佳匹配等。

C.分享经济风潮下的私厨分享

私厨、拼饭类服务作为消费者选择就餐的选择渗透率很低。一方面是因为私厨、拼饭类应用相对比较新兴，另一方面，私厨和外卖的定位有差异。外卖主要针对消费者高频的刚需，解决“饿”和“快”的痛点，如工作日的午餐；而私厨、饭局分享类应用则常常伴随着“个性化”带来的溢价，针对消费者低频的非刚需——吃一顿有特色的菜肴，或者通过饭局结实志同道合的人等。

调查显示，作为用餐者尝试过私厨、饭局分享的人不到3%，而“喜欢做饭，考虑让做饭成为第二职业”的平均比例达7.5%——意愿不可能完全转化为实际的私厨供给端，有待进一步引导调动其积极性，如获得除金钱回报之外的非物质回报而最大化各方收益。

2015年上线的“我有饭”app除了私房菜和拼饭之外，还推出了大咖饭局，以投资人、行业专家的饭局为卖点，让社交价值和经验交流成为一餐的溢价。随着分享经济的渗透和信任机制的优化，私厨和饭局分享市场远未饱和，“餐饮+社交”也可以衍生出诸多机会。

D.拯救厨房，智能厨具的机会

看样子厨房一时半会儿是不会消失了。那么它会怎样“进化”？扫地机器人、手机app控制的智能家居如空气净化器、冰箱等已逐渐渗透到人们的生活中，更贴合人们的烹饪和用餐习惯、更加智能高效是厨房“进化”的不变方向。

从年龄维度来看，差异的显著性较低。90后对于智能厨具的感兴趣程度最高，达83%，比80后高近5个百分点；而80前群体超出了预期，达80.2%。

也许中年人对于“出去吃”的热衷程度比较低，相比年轻人的好好做饭需求更高，对于厨具的要求也相应更高；而年轻人对于智能用品的接受度天然更高，对于智能厨具更感兴趣的原因更多源于“让做饭更加便捷”，降低了做饭这件事的“门槛”。

从性别维度来看，男性更注重智能厨具省时省力的特征，而女性更偏好智能厨具多功能合一的特点。

E.社区结构优化

随着人们下厨频率的降低以及在做饭上花费时间的减少，便利店也是解决一顿饭的可行选择。超过两成人在不做饭的时候会选择在超市/便利店购买简餐。

不过，我国大部分城市的便利店密度还远未饱和。日本平均约2400人拥有一家便利店，密度非常之高，；美国约2100人拥有一家便利店，几乎触手可及。

中国目前的便利店总数不超过3万家。随着中国人口的城镇化和消费结构升级，便利店的需求会更高，社区结构会在此基础上不断优化。