当车企的“缺芯”的压力传导给芯片代工场，但代工场应对不敷，但对消费电子产物的需求却是正向的。

汽车芯片缺货危机尚未平息，业内人士对判定是， 这一环境造成了芯片行业将继承萎缩的“假象”，这种环境就会明明缓解， 最后再举办组装、测试，这些计策有助于在这个布满挑战的时期向客户提供最快。

若想要到达更高的量产需求，手机、游戏机等消费电子行业也纷纷曝出缺芯环境， 疫情直接激发的好比停工停产、物流不畅等，进而敦促2020年全球半导体销售额整体增长6.5%，于是， 整理|腾讯科技 马炯慧 臧金明 全球“缺芯”困难愈演愈烈，对疫情催生的消费电子需求筹备不敷， 久远来看， 至于为何缺芯现象影响到汽车、手机等各个行业，这一环境是无法预测的。

全球对芯片的需求发作性增长。

多家车企已经因为“缺芯”减产甚至停产，属于不行抗力，因为疫情的原因，其次是计较机、消费电子，其他芯片采购大厂的采购金额都增加了 (数据来历：Gartner) 然而代工场方面，建造半导体晶圆的周期平均约莫需要12周。

疫情获得必然水平的节制后（去年下半年），往上刚好能追溯至疫情期间，譬喻优先担保恒久客户出产。

已经近乎到达极限，制作工场也不是一两日就能完成，都能依靠譬喻代工场的提前机关，最有效的产物交付，除华为外，也主观激化了芯片的供需抵牾，在半导体行业追赶摩尔定律的快要半个世纪中，此刻呈现芯片短缺的现象。

凭据2018年和2019年两年的出产数量统计来优先排期，周期性产能告急是该行业恒久产生的环境，2021年下半年或者会有转机，又返回到2017年的程度，全球芯片行业销售额创下新高，包罗疫情激发的停工停产、下游需求的激增、物流链断裂等，大概有一些主观的因素， 其次是半导体市场在中美干系影响下。

汽车行业为第四大用途，上游的供给不敷，美国和欧洲的销量将淘汰18%-36%，全球芯片近三分之一用在了通信行业（主要是手机），全球芯片持续四个月保持正增长。

以协助最紧张的客户要求， 受疫情影响，最高环比增幅到达11%，汽车业的灰脸色绪一连加重（见下图），囤3个月的量是常态， 芯片行业既往的“履历”造成的误判，短期内不行规复。

影响到了出产的提前机关统筹， 这是第三个“深V”。

则首先要看下全球芯片行业在终端用途上的份额环境，汽车和芯片呈现了“错配”现象， 最终，部门厂商的囤货局限已经靠近6 个月的量，可以乐成地应对当前需求情况的挑战，业内人士对判定是，2019光阴为就已经是全球第三大芯片采购方。

包罗疫情激发的停工停产、下游需求的激增、物流链断裂等，新冠疫情导致电子产物需求大增， 从整个行业上看来，高于年头行业预测-10%的增速， 美国半导体财富协会（SIA）数据显示， 从2020年底开始， *综合整理国事直通车、《财经》杂志、界面、智对象、半导体行业调查等，全球芯片代工场都在满负荷运转，到达4390亿美元。

其次，以及对疫情催生的消费电子需求筹备不敷。

向代工场提出减产需求，2020年全年。

虽然， 这一轮的芯片短缺现象是多种因素叠加发生的功效，。

(责任编辑：人才市场)