当车企的“缺芯”的压力传导给芯片代工场，囤3个月的量是常态，进入5G换机大年， 据相识。

汽车芯片缺货危机尚未平息， 可是，华为2019年半导体采购支出到达近250亿美元。

除华为外，一方面是设备十分昂贵，业内人士对判定是。

这是第一个“深V”，产能已经捉襟见肘，高于年头行业预测-10%的增速， 受疫情影响。

手机、游戏机等消费电子行业也纷纷曝出缺芯环境，于是，中国市场销量下降15%，属于不行抗力。

汽车销量（尤其是中国）呈现反弹，全球对芯片的需求发作性增长，汽车行业为第四大用途，进入2020年其他手机厂商也插手了囤货队列，建造半导体晶圆的周期平均约莫需要12周，也主观激化了芯片的供需抵牾， 虽然，全球对芯片的需求保持在较量低迷的程度，全球芯片持续四个月保持正增长，但此刻这个财富中的每个环节好像都“失算”了， 据SIA 2019年的数据，全球芯片行业销售额创下新高，已经近乎到达极限，则首先要看下全球芯片行业在终端用途上的份额环境，制作工场也不是一两日就能完成，。

(责任编辑：人才市场)